Pajero 4x4 Off-Road Club

Покатуха выходного дня вдоль Оки (Сентябрь 2014 г.) от oibeer

Так как по прогнозам на выходных обещалась солнечная и теплая погода, за несколько часов был продуман небольшой, но приятный маршрут. Идеологическая составляющая маршрута заключалась в проезде от Серпухова до Калуги вдоль Оки. С посещением интересных мест вдоль маршрута конечно же. Изначально, особо не заморачиваясь, планировали как обычно выходить на маршрут в две машины с Лехой (100ma), но достаточно быстро все мероприятие превратилось в клубную покатуху и на маршрут нас вышло 6 экипажей.

1. Ранее утро выдалось очень туманным. По пути заезжаем на дачу к Бульдозеру будить самого Бульдозера и Леху.

2. Первой точкой на маршруте был Ланьшинский карьер

3. Там же наша группа окончательно соединилась

4. По верху карьер опаясывает живописная дорога, откуда открываются отличные виды с приличной высоты

5. Чаша карьера

6. Объезжаем карьер по кругу

7. Местами, как это у нас принято, в складках местности образуются свалки

8. Пункт созерцания

9. Спускаемся в сам карьер. Все разбредаются немного пофоткать и пофорткаться.

10. Вдалеке виднеется действующая часть

11. Панорамка карьера (Большой размер)

12. Две машины остались выше и, к сожалению, в кадр не попали

13. Двинулись дальше вдоль Оки. Леха боится крутого спуска с боковым уклоном.

14. Местами подъезжаем к крутым берегам Оки. Упираемся в тупики, разворачиваемся, ищем новые пути.

15. Мишган созерцает красоты

16. Дороги были вполне разнообразны

17. Следующим крупным пунктом был водопад Громок, который берет свое начало из источника Казанской иконы Божией Матери

18.

19. Водопад достаточно высокий и живописный

20.

21.

22.

23. Рядом есть двухуровневая купальня

24. Едем дальше через живописные леса

25. Уходим совсем малонаезженной дорогой, приспособленной скорее для квадроциклов. Часто приходилось протискиваться сквозь деревья со сложенными зеркалами

26. Приятственный овражек

27. Очень жаль, что не взяли гоупрошку и не записали всю эту дорогу не видео:(

28. После крутого спуска, неожиданно асфальт

29. Ждем пока все спустятся и едем дальше по асфальту. Дорога судя по всему к очередной тур-базе, которых тут великое множество.

30. Бульдозер ступил на кривую дорожку

31. Фронтера едет дергать

32. И закипает. Но в итоге все равно дергает. Выезжаем другой красивой дорожкой. С выходом на асфальт, фронтера и вишневый паджерик нас покидают. А мы движемся в Алексин. Следующая точка Колосовский замок.

33. По пути к замку останавливаемся сделать пару кадров

34. И панораму (Большой размер)

35. Знаменитая башня Колосовского замка, которая к счастью еще цела

36. Хотя сам он конечно весь разрушен и представляет из себя практически голые стены

37. Из Алексина едем в сторону Кольцовских каменоломен. Но время уже поджимает и немного меняем маршрут, на наиболее скоростной.

38. Растягиваемся, останавливаемся, фотографируем.

39. Но время неумолимо и до каменоломен мы не успеваем доехать, чтобы и полазать и пошашлычничать еще при свете заходящего солнца. В итоге встаем за большим карьером на берегу Оки и уже в темноте выезжаем домой. До Калуги не доехали совсем чуть-чуть.
На фото понтонная переправа через Оку, которую видимо совсем недавно разобрали.

Фото с Дня Рождения 2014 (malex123)

День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.

Приглашаем всех одноклубников на День Рождения Клуба
которое состоится 20-21 Сентября 2014 года

Место – Воскресенский район Московской области.

Подробнее.

Регистрация.

Участники.

Спонсоры.

Печорский Тракт 2014 Часть 1

История Печорского Тракта.

Первая половина новой дороги, в пределах Мезенского уезда, от с. Койнас до ст. Барковской на границе Печорского уезда оказалась вполне удовлетворительною. Просека через лес сделана на 6 сажен, а самое полотно дороги занимает 3 сажени; верхний моховой слой на полотне снят, пни и корни выкорчеваны, по болотистым местам проложены гати; станционные домики, в общем, довольно удобны и поместительны. Всех станций пять: Косамская, Нижнесульская, Фоминская, Верхнесульская и Барковская, — расстояние между соседними станциями равняется приблизительно 25 верстам. Фоминская станция находится на высоте 3000 футов над уровнем моря; отсюда начинаются отроги Тиманского горного хребта и водораздел реки Мезени и реки Печоры. Над устройством этой дороги чиновнику по крестьянским делам Попову пришлось немало потрудиться. Все лето, целых три месяца, он провел на дороге, проживая большею частью в палатке. При помощи местных промышленников-охотников он лично производил изыскания пути, стараясь по возможности обходить болота и горы и в то же время не удлинять дороги. Благодаря заботам и трудам г. Попова, дорогу удалось окончить в два года, несмотря на все трудности и на исключительно неблагоприятные условия — каменистую, болотистую почву и отсутствие рабочих, которых приходилось вывозить за несколько сот верст и доставлять для них продовольствие. При этом постройка дороги обошлась сравнительно недорого: всего около 120 руб. верста, вместе со станционными домиками, мостами и проч. Почти все станции расположены по берегам речек, где встречаются довольно удовлетворительные луга, с которых собирают сено в достаточном для прокорма станционных лошадей количестве. Большая часть содержателей этих станций переселилась сюда со своими семействами; они деятельно принялись за разделку лугов и начали даже посев ячменя, урожаи которого более чем удовлетворительны для этой местности. Дичи кругом — глухарей, тетеревов, рябчиков, белых куропаток и зайцев — изобилие; в каменистых, порожистых речках множество рыбы из породы форелей и сигов, так что со временем вокруг этих станций образуются, вероятно, целые поселки. Нередко нам приходилось видеть по дороге тетеревов и куропаток, которые при нашем приближении вовсе не думали улетать, и мы успевали выйти из телеги и достать ружья; даже после выстрела многие из них преспокойно усаживались на ближайшие деревья.

Энгельгардт Александр Платонович – Русский Север – Год: 1897