Яндекс.Метрика

В д.Филиппово состоялось открытие памятного знака «Печорский (Архангельский) тракт»

В д.Филиппово состоялось открытие памятного знака «Печорский (Архангельский) тракт»
20 августа в д.Филиппово состоялось открытие памятного знака «Печорский (Архангельский) тракт», который сыграл огромное историческое значение в развитии нашего Усть-Цилемского района.
Гости и жители Цильмы совершили исторический экскурс «Версты старого тракта», который провели Зотова Светлана Семеновна и Бобрецова Софья Михайловна, показав презентацию и подробно рассказав о тракте.
Затем под руководством зачинателя мероприятия Чупрова Григория Яковлевича все дружно переехали на другую сторону р. Цильмы, чтобы торжественно открыть памятный знак. Заместитель главы администрации сельского поселения «Трусово» поздравила всех присутствующих с праздником и поблагодарила за оказание финансовой помощи в обустройстве знака вице–президента ПАО «Лукойл», генерального директора ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» Лейфрида А.В..
После экскурсии на открытой сцене Дома культуры состоялась праздничная культурно-историческая программа «Путешествие по станциям Печорского тракта» (руководитель Чупрова Ирина Владимировна).
Праздник в д.Филиппово удался!

Исходный текст.

Печорский Тракт 2014 Часть 1

История Печорского Тракта.

Первая половина новой дороги, в пределах Мезенского уезда, от с. Койнас до ст. Барковской на границе Печорского уезда оказалась вполне удовлетворительною. Просека через лес сделана на 6 сажен, а самое полотно дороги занимает 3 сажени; верхний моховой слой на полотне снят, пни и корни выкорчеваны, по болотистым местам проложены гати; станционные домики, в общем, довольно удобны и поместительны. Всех станций пять: Косамская, Нижнесульская, Фоминская, Верхнесульская и Барковская, — расстояние между соседними станциями равняется приблизительно 25 верстам. Фоминская станция находится на высоте 3000 футов над уровнем моря; отсюда начинаются отроги Тиманского горного хребта и водораздел реки Мезени и реки Печоры. Над устройством этой дороги чиновнику по крестьянским делам Попову пришлось немало потрудиться. Все лето, целых три месяца, он провел на дороге, проживая большею частью в палатке. При помощи местных промышленников-охотников он лично производил изыскания пути, стараясь по возможности обходить болота и горы и в то же время не удлинять дороги. Благодаря заботам и трудам г. Попова, дорогу удалось окончить в два года, несмотря на все трудности и на исключительно неблагоприятные условия — каменистую, болотистую почву и отсутствие рабочих, которых приходилось вывозить за несколько сот верст и доставлять для них продовольствие. При этом постройка дороги обошлась сравнительно недорого: всего около 120 руб. верста, вместе со станционными домиками, мостами и проч. Почти все станции расположены по берегам речек, где встречаются довольно удовлетворительные луга, с которых собирают сено в достаточном для прокорма станционных лошадей количестве. Большая часть содержателей этих станций переселилась сюда со своими семействами; они деятельно принялись за разделку лугов и начали даже посев ячменя, урожаи которого более чем удовлетворительны для этой местности. Дичи кругом — глухарей, тетеревов, рябчиков, белых куропаток и зайцев — изобилие; в каменистых, порожистых речках множество рыбы из породы форелей и сигов, так что со временем вокруг этих станций образуются, вероятно, целые поселки. Нередко нам приходилось видеть по дороге тетеревов и куропаток, которые при нашем приближении вовсе не думали улетать, и мы успевали выйти из телеги и достать ружья; даже после выстрела многие из них преспокойно усаживались на ближайшие деревья.

Энгельгардт Александр Платонович — Русский Север — Год: 1897

Печорский Тракт 2014 Часть 2